Supporto motore FEBI BILSTEIN 40083 FEBI BILSTEIN: 40083
Supporto motore FEBI BILSTEIN 36812 FEBI BILSTEIN: 36812
Supporto motore FEBI BILSTEIN 33206 FEBI BILSTEIN: 33206
Supporto motore FEBI BILSTEIN 32771 FEBI BILSTEIN: 32771
Supporto motore FEBI BILSTEIN 30058 FEBI BILSTEIN: 30058
Supporto motore FEBI BILSTEIN 29618 FEBI BILSTEIN: 29618
Supporto motore FEBI BILSTEIN 45414 FEBI BILSTEIN: 45414
Imbuto, asta di livello dell'olio TRICLO 413716 TRICLO: 413716
Guarnizione, Asta controllo livello olio AJUSA: 16550200
Astina di livello dell'olio METALCAUCHO 39169 METALCAUCHO: 39169
Astina di livello dell'olio CAUTEX/FACET 461095 CAUTEX/FACET: 461095
Imbuto, asta di livello dell'olio FEBI BILSTEIN 19758 FEBI BILSTEIN: 19758
Imbuto, asta di livello dell'olio FEBI BILSTEIN 19750 FEBI BILSTEIN: 19750
FARE SA 10134 Astina di livello dell'olio FARE SA: 10134
Astina di livello dell'olio FARE SA 2335 FARE SA: 2335
FARE SA 13834 Astina di livello dell'olio FARE SA: 13834
Astina di livello dell'olio FARE SA 4689 FARE SA: 4689
FARE SA 10144 Astina di livello dell'olio FARE SA: 10144
Astina di livello dell'olio METALCAUCHO 39238 METALCAUCHO: 39238
Supporto motore FEBI BILSTEIN 9152 FEBI BILSTEIN: 09152
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In questa pagina trovi tutto ciò che riguarda l'astina di livello che ti permette di misurare il livello dell'olio nel carter .
I veicoli devono sempre avere la quantità di olio necessaria per ottenere la massima lubrificazione.
Non dovrebbe essere riempito con più olio di quello indicato, né l'auto dovrebbe funzionare con meno del minimo.
Per conoscere l'esatto livello dell'olio, viene utilizzata l'astina di livello dell'olio motore .
Si tratta di un'asta di metallo che a volte è sormontata da un indicatore di plastica ad una delle sue estremità, mentre all'estremità opposta ha solitamente un anello per rimuoverla più facilmente. L'astina di livello è sempre posta all'interno di un tubo cilindrico immerso nell'olio del basamento.
Sulla punta dell'astina di livello sono riportati due segni: uno superiore che indica il livello massimo e uno inferiore che indica il minimo di olio con cui il motore può lavorare.
In questo modo è possibile sapere se il livello dell'olio all'interno del carter è ottimale o se è necessario rabboccare qualcosa.
L'olio deve essere sempre visionato su una superficie liscia, a motore spento e olio freddo.
Estrarre l'asta tirando l'anello e rimuoverlo completamente dalla sua sede.
Una volta che l'astina di livello è fuori, è necessario pulirla bene per rimuovere eventuali tracce di olio. Solo quando è completamente pulito deve essere reintrodotto nel suo foro per effettuare la misurazione finale.
Dopo averlo estratto una seconda volta, guarda l'estremità opposta all'anello e cerca le tacche di minimo e massimo, per vedere fino a che punto si estende la macchia d'olio.
Le tacche superiore e inferiore sono i limiti massimo e minimo dell'olio.
Se c'è così poco olio che la macchia è molto vicina al minimo (o al di sotto), allora dovresti riempire il carter con olio nuovo, perché è pericoloso far funzionare il motore con poco lubrificante .
Nel caso in cui la macchia sia vicina al limite superiore, non dovresti fare nulla, poiché la quantità di olio è ottimale.
Se durante il rifornimento si supera la quantità e la macchia d'olio sull'astina di livello supera il segno superiore, è necessario contattare la propria officina in modo che proceda all'estrazione dell'olio in eccesso (puoi anche aprire direttamente la vite di scarico del carter per estrarre sul lato inferiore l'auto l'importo residuo).
Se hai intenzione di cambiare l'astina di livello dell'olio della tua auto, in questa sezione di Endado puoi acquistare quella che meglio si adatta alle caratteristiche della tua auto .
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