Supporto motore FEBI BILSTEIN 30079 FEBI BILSTEIN: 30079
Supporto motore FEBI BILSTEIN 19906 FEBI BILSTEIN: 19906
Supporto motore FEBI BILSTEIN 11486 FEBI BILSTEIN: 11486
Supporto motore FEBI BILSTEIN 11485 FEBI BILSTEIN: 11485
Supporto motore FEBI BILSTEIN 19011 FEBI BILSTEIN: 19011
Astina di livello dell'olio METALCAUCHO 5156 METALCAUCHO: 05.156
Guarnizione, astina di livello dell'olio METALCAUCHO 245 METALCAUCHO: 00245
Supporto motore FEBI BILSTEIN 29510 FEBI BILSTEIN: 29510
Supporto motore FEBI BILSTEIN 28320 FEBI BILSTEIN: 28320
Supporto motore FEBI BILSTEIN 22077 FEBI BILSTEIN: 22077
Supporto motore FEBI BILSTEIN 19015 FEBI BILSTEIN: 19015
Supporto motore FEBI BILSTEIN 19013 FEBI BILSTEIN: 19013
Supporto motore FEBI BILSTEIN 18696 FEBI BILSTEIN: 18696
Supporto motore FEBI BILSTEIN 15869 FEBI BILSTEIN: 15869
Supporto motore FEBI BILSTEIN 19969 FEBI BILSTEIN: 19969
Supporto motore FEBI BILSTEIN 47541 FEBI BILSTEIN: 47541
Supporto motore FEBI BILSTEIN 45060 FEBI BILSTEIN: 45060
Supporto motore FEBI BILSTEIN 33723 FEBI BILSTEIN: 33723
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In questa pagina trovi tutto ciò che riguarda l'astina di livello che ti permette di misurare il livello dell'olio nel carter .
I veicoli devono sempre avere la quantità di olio necessaria per ottenere la massima lubrificazione.
Non dovrebbe essere riempito con più olio di quello indicato, né l'auto dovrebbe funzionare con meno del minimo.
Per conoscere l'esatto livello dell'olio, viene utilizzata l'astina di livello dell'olio motore .
Si tratta di un'asta di metallo che a volte è sormontata da un indicatore di plastica ad una delle sue estremità, mentre all'estremità opposta ha solitamente un anello per rimuoverla più facilmente. L'astina di livello è sempre posta all'interno di un tubo cilindrico immerso nell'olio del basamento.
Sulla punta dell'astina di livello sono riportati due segni: uno superiore che indica il livello massimo e uno inferiore che indica il minimo di olio con cui il motore può lavorare.
In questo modo è possibile sapere se il livello dell'olio all'interno del carter è ottimale o se è necessario rabboccare qualcosa.
L'olio deve essere sempre visionato su una superficie liscia, a motore spento e olio freddo.
Estrarre l'asta tirando l'anello e rimuoverlo completamente dalla sua sede.
Una volta che l'astina di livello è fuori, è necessario pulirla bene per rimuovere eventuali tracce di olio. Solo quando è completamente pulito deve essere reintrodotto nel suo foro per effettuare la misurazione finale.
Dopo averlo estratto una seconda volta, guarda l'estremità opposta all'anello e cerca le tacche di minimo e massimo, per vedere fino a che punto si estende la macchia d'olio.
Le tacche superiore e inferiore sono i limiti massimo e minimo dell'olio.
Se c'è così poco olio che la macchia è molto vicina al minimo (o al di sotto), allora dovresti riempire il carter con olio nuovo, perché è pericoloso far funzionare il motore con poco lubrificante .
Nel caso in cui la macchia sia vicina al limite superiore, non dovresti fare nulla, poiché la quantità di olio è ottimale.
Se durante il rifornimento si supera la quantità e la macchia d'olio sull'astina di livello supera il segno superiore, è necessario contattare la propria officina in modo che proceda all'estrazione dell'olio in eccesso (puoi anche aprire direttamente la vite di scarico del carter per estrarre sul lato inferiore l'auto l'importo residuo).
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