Supporto motore FEBI BILSTEIN 29397 FEBI BILSTEIN: 29397
Astina di livello dell'olio FARE SA 4704 FARE SA: 4704
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Supporto motore FEBI BILSTEIN 28661 FEBI BILSTEIN: 28661
Supporto motore FEBI BILSTEIN 15869 FEBI BILSTEIN: 15869
Supporto motore FEBI BILSTEIN 39363 FEBI BILSTEIN: 39363
Supporto motore FEBI BILSTEIN 33206 FEBI BILSTEIN: 33206
Supporto motore FEBI BILSTEIN 32280 FEBI BILSTEIN: 32280
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Supporto motore FEBI BILSTEIN 26326 FEBI BILSTEIN: 26326
Supporto motore FEBI BILSTEIN 19906 FEBI BILSTEIN: 19906
Supporto motore FEBI BILSTEIN 47704 FEBI BILSTEIN: 47704
Supporto motore FEBI BILSTEIN 19011 FEBI BILSTEIN: 19011
Imbuto, asta di livello dell'olio METALCAUCHO 42094 METALCAUCHO: 42094
Supporto motore FEBI BILSTEIN 30079 FEBI BILSTEIN: 30079
Supporto motore FEBI BILSTEIN 18696 FEBI BILSTEIN: 18696
Supporto motore FEBI BILSTEIN 15533 FEBI BILSTEIN: 15533
Supporto motore FEBI BILSTEIN 47541 FEBI BILSTEIN: 47541
Supporto motore FEBI BILSTEIN 33723 FEBI BILSTEIN: 33723
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In questa pagina trovi tutto ciò che riguarda l'astina di livello che ti permette di misurare il livello dell'olio nel carter .
I veicoli devono sempre avere la quantità di olio necessaria per ottenere la massima lubrificazione.
Non dovrebbe essere riempito con più olio di quello indicato, né l'auto dovrebbe funzionare con meno del minimo.
Per conoscere l'esatto livello dell'olio, viene utilizzata l'astina di livello dell'olio motore .
Si tratta di un'asta di metallo che a volte è sormontata da un indicatore di plastica ad una delle sue estremità, mentre all'estremità opposta ha solitamente un anello per rimuoverla più facilmente. L'astina di livello è sempre posta all'interno di un tubo cilindrico immerso nell'olio del basamento.
Sulla punta dell'astina di livello sono riportati due segni: uno superiore che indica il livello massimo e uno inferiore che indica il minimo di olio con cui il motore può lavorare.
In questo modo è possibile sapere se il livello dell'olio all'interno del carter è ottimale o se è necessario rabboccare qualcosa.
L'olio deve essere sempre visionato su una superficie liscia, a motore spento e olio freddo.
Estrarre l'asta tirando l'anello e rimuoverlo completamente dalla sua sede.
Una volta che l'astina di livello è fuori, è necessario pulirla bene per rimuovere eventuali tracce di olio. Solo quando è completamente pulito deve essere reintrodotto nel suo foro per effettuare la misurazione finale.
Dopo averlo estratto una seconda volta, guarda l'estremità opposta all'anello e cerca le tacche di minimo e massimo, per vedere fino a che punto si estende la macchia d'olio.
Le tacche superiore e inferiore sono i limiti massimo e minimo dell'olio.
Se c'è così poco olio che la macchia è molto vicina al minimo (o al di sotto), allora dovresti riempire il carter con olio nuovo, perché è pericoloso far funzionare il motore con poco lubrificante .
Nel caso in cui la macchia sia vicina al limite superiore, non dovresti fare nulla, poiché la quantità di olio è ottimale.
Se durante il rifornimento si supera la quantità e la macchia d'olio sull'astina di livello supera il segno superiore, è necessario contattare la propria officina in modo che proceda all'estrazione dell'olio in eccesso (puoi anche aprire direttamente la vite di scarico del carter per estrarre sul lato inferiore l'auto l'importo residuo).
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