Kit bulloni testata METALCAUCHO: 04365
Astina di livello dell'olio FEBI BILSTEIN 47303 FEBI BILSTEIN: 47303
Supporto motore FEBI BILSTEIN 17860 FEBI BILSTEIN: 17860
Supporto motore FEBI BILSTEIN 18745 FEBI BILSTEIN: 18745
Supporto motore FEBI BILSTEIN 14187 FEBI BILSTEIN: 14187
Supporto motore FEBI BILSTEIN 43764 FEBI BILSTEIN: 43764
Supporto motore FEBI BILSTEIN 22299 FEBI BILSTEIN: 22299
Supporto motore FEBI BILSTEIN 32716 FEBI BILSTEIN: 32716
Supporto motore FEBI BILSTEIN 22414 FEBI BILSTEIN: 22414
METALCAUCHO 4479 copertura motore METALCAUCHO: 04479
Imbuto, asta di livello dell'olio METALCAUCHO 3571 METALCAUCHO: 03.571
Guarnizione, astina di livello dell'olio FARE SA 245 FARE SA: 0245
Supporto motore FEBI BILSTEIN 31417 FEBI BILSTEIN: 31417
Supporto motore FEBI BILSTEIN 19019 FEBI BILSTEIN: 19019
Supporto motore FEBI BILSTEIN 15908 FEBI BILSTEIN: 15908
Supporto motore FEBI BILSTEIN 29586 FEBI BILSTEIN: 29586
Supporto motore FEBI BILSTEIN 11107 FEBI BILSTEIN: 11107
Supporto motore FEBI BILSTEIN 28661 FEBI BILSTEIN: 28661
Supporto motore FEBI BILSTEIN 15533 FEBI BILSTEIN: 15533
Supporto motore FEBI BILSTEIN 31421 FEBI BILSTEIN: 31421
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In questa pagina trovi tutto ciò che riguarda l'astina di livello che ti permette di misurare il livello dell'olio nel carter .
I veicoli devono sempre avere la quantità di olio necessaria per ottenere la massima lubrificazione.
Non dovrebbe essere riempito con più olio di quello indicato, né l'auto dovrebbe funzionare con meno del minimo.
Per conoscere l'esatto livello dell'olio, viene utilizzata l'astina di livello dell'olio motore .
Si tratta di un'asta di metallo che a volte è sormontata da un indicatore di plastica ad una delle sue estremità, mentre all'estremità opposta ha solitamente un anello per rimuoverla più facilmente. L'astina di livello è sempre posta all'interno di un tubo cilindrico immerso nell'olio del basamento.
Sulla punta dell'astina di livello sono riportati due segni: uno superiore che indica il livello massimo e uno inferiore che indica il minimo di olio con cui il motore può lavorare.
In questo modo è possibile sapere se il livello dell'olio all'interno del carter è ottimale o se è necessario rabboccare qualcosa.
L'olio deve essere sempre visionato su una superficie liscia, a motore spento e olio freddo.
Estrarre l'asta tirando l'anello e rimuoverlo completamente dalla sua sede.
Una volta che l'astina di livello è fuori, è necessario pulirla bene per rimuovere eventuali tracce di olio. Solo quando è completamente pulito deve essere reintrodotto nel suo foro per effettuare la misurazione finale.
Dopo averlo estratto una seconda volta, guarda l'estremità opposta all'anello e cerca le tacche di minimo e massimo, per vedere fino a che punto si estende la macchia d'olio.
Le tacche superiore e inferiore sono i limiti massimo e minimo dell'olio.
Se c'è così poco olio che la macchia è molto vicina al minimo (o al di sotto), allora dovresti riempire il carter con olio nuovo, perché è pericoloso far funzionare il motore con poco lubrificante .
Nel caso in cui la macchia sia vicina al limite superiore, non dovresti fare nulla, poiché la quantità di olio è ottimale.
Se durante il rifornimento si supera la quantità e la macchia d'olio sull'astina di livello supera il segno superiore, è necessario contattare la propria officina in modo che proceda all'estrazione dell'olio in eccesso (puoi anche aprire direttamente la vite di scarico del carter per estrarre sul lato inferiore l'auto l'importo residuo).
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