Astina di livello dell'olio FARE SA 10139 FARE SA: 10139
Astina di livello dell'olio FARE SA 4702 FARE SA: 4702
Astina di livello dell'olio FARE SA 10090 FARE SA: 10090
Astina di livello dell'olio METALCAUCHO 39816 METALCAUCHO: 39816
Astina di livello dell'olio METALCAUCHO 39566 METALCAUCHO: 39566
Astina di livello dell'olio METALCAUCHO 13833 METALCAUCHO: 13833
Supporto motore FEBI BILSTEIN 7124 FEBI BILSTEIN: 07124
Supporto motore FEBI BILSTEIN 4697 FEBI BILSTEIN: 04697
Supporto motore FEBI BILSTEIN 1109 FEBI BILSTEIN: 01109
Supporto motore FEBI BILSTEIN 1107 FEBI BILSTEIN: 01107
Supporto motore FEBI BILSTEIN 172190 FEBI BILSTEIN: 172190
Supporto motore FEBI BILSTEIN 171982 FEBI BILSTEIN: 171982
Supporto motore FEBI BILSTEIN 109449 FEBI BILSTEIN: 109449
Supporto motore FEBI BILSTEIN 108151 FEBI BILSTEIN: 108151
Supporto motore FEBI BILSTEIN 108019 FEBI BILSTEIN: 108019
Supporto motore FEBI BILSTEIN 107176 FEBI BILSTEIN: 107176
Supporto motore FEBI BILSTEIN 106393 FEBI BILSTEIN: 106393
Supporto motore FEBI BILSTEIN 105842 FEBI BILSTEIN: 105842
Supporto motore FEBI BILSTEIN 105676 FEBI BILSTEIN: 105676
Supporto motore FEBI BILSTEIN 104688 FEBI BILSTEIN: 104688
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In questa pagina trovi tutto ciò che riguarda l'astina di livello che ti permette di misurare il livello dell'olio nel carter .
I veicoli devono sempre avere la quantità di olio necessaria per ottenere la massima lubrificazione.
Non dovrebbe essere riempito con più olio di quello indicato, né l'auto dovrebbe funzionare con meno del minimo.
Per conoscere l'esatto livello dell'olio, viene utilizzata l'astina di livello dell'olio motore .
Si tratta di un'asta di metallo che a volte è sormontata da un indicatore di plastica ad una delle sue estremità, mentre all'estremità opposta ha solitamente un anello per rimuoverla più facilmente. L'astina di livello è sempre posta all'interno di un tubo cilindrico immerso nell'olio del basamento.
Sulla punta dell'astina di livello sono riportati due segni: uno superiore che indica il livello massimo e uno inferiore che indica il minimo di olio con cui il motore può lavorare.
In questo modo è possibile sapere se il livello dell'olio all'interno del carter è ottimale o se è necessario rabboccare qualcosa.
L'olio deve essere sempre visionato su una superficie liscia, a motore spento e olio freddo.
Estrarre l'asta tirando l'anello e rimuoverlo completamente dalla sua sede.
Una volta che l'astina di livello è fuori, è necessario pulirla bene per rimuovere eventuali tracce di olio. Solo quando è completamente pulito deve essere reintrodotto nel suo foro per effettuare la misurazione finale.
Dopo averlo estratto una seconda volta, guarda l'estremità opposta all'anello e cerca le tacche di minimo e massimo, per vedere fino a che punto si estende la macchia d'olio.
Le tacche superiore e inferiore sono i limiti massimo e minimo dell'olio.
Se c'è così poco olio che la macchia è molto vicina al minimo (o al di sotto), allora dovresti riempire il carter con olio nuovo, perché è pericoloso far funzionare il motore con poco lubrificante .
Nel caso in cui la macchia sia vicina al limite superiore, non dovresti fare nulla, poiché la quantità di olio è ottimale.
Se durante il rifornimento si supera la quantità e la macchia d'olio sull'astina di livello supera il segno superiore, è necessario contattare la propria officina in modo che proceda all'estrazione dell'olio in eccesso (puoi anche aprire direttamente la vite di scarico del carter per estrarre sul lato inferiore l'auto l'importo residuo).
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