Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45029
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45014
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45013
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45012
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45005
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45001
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41972
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41970
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41498
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41490
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41489
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41487
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41486
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41485
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41483
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41481
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41480
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41479
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41368
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41367
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Il cuscinetto reggispinta ha la forma di un anello o di un cuscinetto. Grazie al cavo della frizione si aziona il cuscinetto e permette di separare il disco dal meccanismo, facendo pressione sulle molle a diaframma per poter cambiare marcia.
Un problema comune con questa parte è che quando si tiene premuto il pedale della frizione, si nota un rumore o uno stridio, segno che potresti avere un cuscinetto molto usurato.
Se si cambia il cuscinetto reggispinta, è importante procurarsi anche un kit frizione completo. Qualunque sia la tua auto, in questa sezione troverai cuscinetti reggispinta per diverse tipologie di auto ad un prezzo accessibile.