Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41288
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41287
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41276
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41248
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41246
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41243
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41235
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41218
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41149
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41141
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41140
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41136
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41135
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione VAICO: V40-2192
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione VAICO: V25-2259
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione VAICO: V10-7673
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione LUK: 510 0369 10
Disinnesto centrale, frizione SACHS 3182 654 315 SACHS: 3182 654 315
Disinnesto centrale, frizione SACHS 3182 654 312 SACHS: 3182 654 312
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Il cuscinetto reggispinta ha la forma di un anello o di un cuscinetto. Grazie al cavo della frizione si aziona il cuscinetto e permette di separare il disco dal meccanismo, facendo pressione sulle molle a diaframma per poter cambiare marcia.
Un problema comune con questa parte è che quando si tiene premuto il pedale della frizione, si nota un rumore o uno stridio, segno che potresti avere un cuscinetto molto usurato.
Se si cambia il cuscinetto reggispinta, è importante procurarsi anche un kit frizione completo. Qualunque sia la tua auto, in questa sezione troverai cuscinetti reggispinta per diverse tipologie di auto ad un prezzo accessibile.