Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51223
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51217
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51209
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51207
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51193
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51191
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51132
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51127
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51122
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51092
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51049
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45108
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45090
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45089
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45041
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45040
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45039
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45037
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45036
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45030
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Il cuscinetto reggispinta ha la forma di un anello o di un cuscinetto. Grazie al cavo della frizione si aziona il cuscinetto e permette di separare il disco dal meccanismo, facendo pressione sulle molle a diaframma per poter cambiare marcia.
Un problema comune con questa parte è che quando si tiene premuto il pedale della frizione, si nota un rumore o uno stridio, segno che potresti avere un cuscinetto molto usurato.
Se si cambia il cuscinetto reggispinta, è importante procurarsi anche un kit frizione completo. Qualunque sia la tua auto, in questa sezione troverai cuscinetti reggispinta per diverse tipologie di auto ad un prezzo accessibile.