Tampone paracolpo, Silenziatore METALCAUCHO: 41067
Tampone di arresto, silenziatore METALCAUCHO 7063 METALCAUCHO: 07063
Tampone di arresto, silenziatore METALCAUCHO 7062 METALCAUCHO: 07062
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 756608 CAUTEX/FACET: 756608
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 756602 CAUTEX/FACET: 756602
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 700461 CAUTEX/FACET: 700461
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Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 480113 CAUTEX/FACET: 480113
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 480080 CAUTEX/FACET: 480080
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 480012 CAUTEX/FACET: 480012
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 480011 CAUTEX/FACET: 480011
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 480010 CAUTEX/FACET: 480010
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 462408 CAUTEX/FACET: 462408
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 462404 CAUTEX/FACET: 462404
Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 461086 CAUTEX/FACET: 461086
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Tampone di arresto, silenziatore CAUTEX/FACET 460445 CAUTEX/FACET: 460445
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La marmitta è fondamentale per ridurre la rumorosità generata dai gas dell'impianto di scarico in un motore a combustione interna .
I gas di combustione devono essere evacuati attraverso il tubo di scarico.
Infatti anche il tubo di scarico è predisposto per ridurre il livello di contaminazione.
Ma il tubo di scarico svolge un'altra funzione aggiuntiva importante quanto la precedente: ridurre il rumore generato dal funzionamento del motore.
Per questo è composta da più pezzi, tra i quali spicca il silenziatore.
Il silenziatore è un pezzo formato da una camera, con un tubo forato che ne attraversa l'interno. Il tubo è ricoperto di lana di roccia, che è un materiale isolante altamente efficace. E in questo modo è possibile mitigare e ridurre il rumore proveniente dal motore .
Poiché il tubo della marmitta non è dritto, ma ha una forma sinuosa e serpeggiante, la velocità dei gas di scarico viene ridotta in modo che non facciano tanto rumore.
Il tubo di scarico si trova nella parte inferiore dell'auto, formando un percorso longitudinale che parte dal motore e raggiunge la coda dello scarico.
Il silenziatore del tubo di scarico si trova solitamente diviso in più parti:
Il silenziatore tende ad arrugginirsi e degradarsi a causa dell'umidità che vi si deposita.
Nei veicoli che effettuano spesso brevi tragitti, il tubo spesso si riempie d'acqua. Un'umidità apprezzabile ad occhio nudo perché gocciola dalla coda del silenziatore e viene eliminata quando l'impianto di scarico raggiunge la temperatura di esercizio.
Tuttavia, se il motore viene avviato e arrestato in un breve periodo di tempo, non avrà il tempo di evaporare e questa umidità arrugginirà e corroderà il tubo.
Normalmente, un tubo di scarico ha una vita utile di 80.000 chilometri. Ma l'uso buono o cattivo del veicolo dipenderà in larga misura dal fatto che la sua durata venga ridotta o allungata .
D'altra parte, poiché il silenziatore è fissato tramite anelli elastici alla parte inferiore dell'auto, è anche possibile che questi elastici si consumino e finiscano per rompersi.
I principali segni di rottura della marmitta di scarico sono:
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