Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33027
Non disponibile
Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33026
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Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33025
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Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33023
Non disponibile
Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33021
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Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33020
Non disponibile
Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33018
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Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33014
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Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33013
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Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33011
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Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33010
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Tubo flessibile, Carburante perso METALCAUCHO: 33004
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Tubo flessibile, perdite di carburante CAUTEX/FACET 760323 CAUTEX/FACET: 760323
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Iniettore MEAT & DORIA: 75114246
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Iniettore MEAT & DORIA: 75114428
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Iniettore MEAT & DORIA: 75114335
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Iniettore MEAT & DORIA: 75117771
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Iniettore MEAT & DORIA: 75117154
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Flessibile, Carburante perso MEAT & DORIA: 98190
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Un iniettore motore è un dispositivo che fa parte del sistema di iniezione del carburante che ha la missione di introdurre una certa quantità di carburante nei cilindri .
L'iniettore spruzza il carburante in modo che entri nel modo più omogeneo e distribuito possibile.
Abbiamo già visto che la funzione degli iniettori è quella di dosare e spruzzare il carburante per avviare la combustione . Questa funzione è comune ai motori a benzina e diesel.
Ma da qui le cose cambiano.
Nei motori a benzina, l'iniettore è una parte sotto forma di un'elettrovalvola che reagisce agli impulsi elettrici che ne ordinano l'apertura e la chiusura . In questo modo la benzina viene spruzzata come se fosse un aerosol all'interno del cilindro.
Quando miscelato con l'aria, si creano le condizioni ideali perché avvenga la combustione che muoverà i pistoni, quando la candela provoca la scintilla.
Affinché la miscela sia omogenea, l'iniettore controlla il tempo di apertura e la pressione di iniezione.
Nel caso degli iniettori diesel, devono spruzzare il carburante per mescolarlo con l'aria calda che provocherà l'esplosione . A differenza dell'iniettore benzina, nei motori diesel esistono due tipi di iniettori a seconda dell'architettura di ciascun motore:
I produttori hanno sviluppato diversi tipi di iniezioni dirette.
In questo tipo di motore, la pompa di iniezione e l'iniettore stesso formano un unico pezzo . In ogni cilindro è posizionata una pompa di iniezione con il relativo iniettore.
Trattandosi di un'iniezione diretta, la pressione generata è maggiore, il che consuma meno carburante e genera anche meno emissioni inquinanti.
In questo caso il gasolio viene aspirato direttamente dal serbatoio ad una pompa che invia il carburante al tubo comune o common rail . Dal common rail, il carburante viene distribuito attraverso gli iniettori piezoelettrici a ciascuno dei cilindri .
Il principale vantaggio di questo sistema di iniezione diesel è che si riducono notevolmente i consumi, le emissioni inquinanti e, soprattutto, la rumorosità.
Se devi cambiare il sistema di iniezione, è meglio affidarsi ai migliori professionisti.
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