Iniettore BOSCH: H 105 015 519
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Iniettore BOSCH: H 105 015 470
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Iniettore BOSCH: H 105 015 454
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Iniettore BOSCH: H 105 015 435
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Iniettore BOSCH: H 105 015 403
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Iniettore BOSCH: H 105 015 359
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Iniettore BOSCH: H 105 015 336
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Iniettore BOSCH: H 105 015 321
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Iniettore BOSCH: H 105 015 282
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Iniettore BOSCH: H 105 007 151
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Iniettore BOSCH: H 105 007 120
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Iniettore BOSCH: H 105 000 217
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Iniettore BOSCH: H 105 000 216
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Iniettore BOSCH: H 105 000 215
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Iniettore BOSCH: H 105 000 166
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Iniettore BOSCH: H 105 000 131
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Iniettore BOSCH: H 105 000 119
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Iniettore BOSCH: H 105 000 101
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Iniettore BOSCH: F 01G 29U 02W
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Iniettore BOSCH: F 019 123 006
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Un iniettore motore è un dispositivo che fa parte del sistema di iniezione del carburante che ha la missione di introdurre una certa quantità di carburante nei cilindri .
L'iniettore spruzza il carburante in modo che entri nel modo più omogeneo e distribuito possibile.
Abbiamo già visto che la funzione degli iniettori è quella di dosare e spruzzare il carburante per avviare la combustione . Questa funzione è comune ai motori a benzina e diesel.
Ma da qui le cose cambiano.
Nei motori a benzina, l'iniettore è una parte sotto forma di un'elettrovalvola che reagisce agli impulsi elettrici che ne ordinano l'apertura e la chiusura . In questo modo la benzina viene spruzzata come se fosse un aerosol all'interno del cilindro.
Quando miscelato con l'aria, si creano le condizioni ideali perché avvenga la combustione che muoverà i pistoni, quando la candela provoca la scintilla.
Affinché la miscela sia omogenea, l'iniettore controlla il tempo di apertura e la pressione di iniezione.
Nel caso degli iniettori diesel, devono spruzzare il carburante per mescolarlo con l'aria calda che provocherà l'esplosione . A differenza dell'iniettore benzina, nei motori diesel esistono due tipi di iniettori a seconda dell'architettura di ciascun motore:
I produttori hanno sviluppato diversi tipi di iniezioni dirette.
In questo tipo di motore, la pompa di iniezione e l'iniettore stesso formano un unico pezzo . In ogni cilindro è posizionata una pompa di iniezione con il relativo iniettore.
Trattandosi di un'iniezione diretta, la pressione generata è maggiore, il che consuma meno carburante e genera anche meno emissioni inquinanti.
In questo caso il gasolio viene aspirato direttamente dal serbatoio ad una pompa che invia il carburante al tubo comune o common rail . Dal common rail, il carburante viene distribuito attraverso gli iniettori piezoelettrici a ciascuno dei cilindri .
Il principale vantaggio di questo sistema di iniezione diesel è che si riducono notevolmente i consumi, le emissioni inquinanti e, soprattutto, la rumorosità.
Se devi cambiare il sistema di iniezione, è meglio affidarsi ai migliori professionisti.
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