Iniettore V46110044 VEMO VEMO: V46-11-0044
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Iniettore V41110001 VEMO VEMO: V41-11-0001
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Iniettore V40110006 VEMO VEMO: V40-11-0006
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Tubo flessibile, Carburante perso V305070 VAICO VAICO: V30-5070
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Tubo flessibile, Carburante perso V303339 VAICO VAICO: V30-3339
Non disponibile
Iniettore V30110557 VEMO VEMO: V30-11-0557
Non disponibile
Iniettore V30110019 VEMO VEMO: V30-11-0019
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Iniettore V25110048 VEMO VEMO: V25-11-0048
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Iniettore V22110011 VEMO VEMO: V22-11-0011
Non disponibile
Iniettore V10110063 VEMO VEMO: V10-11-0063
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Collettore di distribuzione, Carburante V10000432 VAICO VAICO: V10-000432
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Iniettore A70110032 ACKOJA ACKOJA: A70-11-0032
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Iniettore 74291R MEAT & DORIA MEAT & DORIA: 74291R
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Iniettore 74150R MEAT & DORIA MEAT & DORIA: 74150R
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Iniettore DCRI107610 DENSO DENSO: DCRI107610
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Un iniettore motore è un dispositivo che fa parte del sistema di iniezione del carburante che ha la missione di introdurre una certa quantità di carburante nei cilindri .
L'iniettore spruzza il carburante in modo che entri nel modo più omogeneo e distribuito possibile.
Abbiamo già visto che la funzione degli iniettori è quella di dosare e spruzzare il carburante per avviare la combustione . Questa funzione è comune ai motori a benzina e diesel.
Ma da qui le cose cambiano.
Nei motori a benzina, l'iniettore è una parte sotto forma di un'elettrovalvola che reagisce agli impulsi elettrici che ne ordinano l'apertura e la chiusura . In questo modo la benzina viene spruzzata come se fosse un aerosol all'interno del cilindro.
Quando miscelato con l'aria, si creano le condizioni ideali perché avvenga la combustione che muoverà i pistoni, quando la candela provoca la scintilla.
Affinché la miscela sia omogenea, l'iniettore controlla il tempo di apertura e la pressione di iniezione.
Nel caso degli iniettori diesel, devono spruzzare il carburante per mescolarlo con l'aria calda che provocherà l'esplosione . A differenza dell'iniettore benzina, nei motori diesel esistono due tipi di iniettori a seconda dell'architettura di ciascun motore:
I produttori hanno sviluppato diversi tipi di iniezioni dirette.
In questo tipo di motore, la pompa di iniezione e l'iniettore stesso formano un unico pezzo . In ogni cilindro è posizionata una pompa di iniezione con il relativo iniettore.
Trattandosi di un'iniezione diretta, la pressione generata è maggiore, il che consuma meno carburante e genera anche meno emissioni inquinanti.
In questo caso il gasolio viene aspirato direttamente dal serbatoio ad una pompa che invia il carburante al tubo comune o common rail . Dal common rail, il carburante viene distribuito attraverso gli iniettori piezoelettrici a ciascuno dei cilindri .
Il principale vantaggio di questo sistema di iniezione diesel è che si riducono notevolmente i consumi, le emissioni inquinanti e, soprattutto, la rumorosità.
Se devi cambiare il sistema di iniezione, è meglio affidarsi ai migliori professionisti.
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