Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51256
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51249
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51243
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51240
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51239
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51216
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 51036
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45109
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45107
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45106
Non disponibile
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45038
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45032
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45031
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 45002
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione A.B.S.: 41492
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione VAICO: V30-3970
Non disponibile
Dispositivo disinnesto centrale, Frizione VAICO: V25-8178
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Reggispinta distacco frizione FEBI BILSTEIN: 07375
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Il cuscinetto reggispinta ha la forma di un anello o di un cuscinetto. Grazie al cavo della frizione si aziona il cuscinetto e permette di separare il disco dal meccanismo, facendo pressione sulle molle a diaframma per poter cambiare marcia.
Un problema comune con questa parte è che quando si tiene premuto il pedale della frizione, si nota un rumore o uno stridio, segno che potresti avere un cuscinetto molto usurato.
Se si cambia il cuscinetto reggispinta, è importante procurarsi anche un kit frizione completo. Qualunque sia la tua auto, in questa sezione troverai cuscinetti reggispinta per diverse tipologie di auto ad un prezzo accessibile.